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  • 工商時報【黃欣╱綜合報導】

    2016年來人民幣大幅走新竹小額借款貶,眾多分析人士預估人民幣於2017年有極大機率將跌破「7」字大關,甚至到7.3。受此波及,持有外債多的中國大陸企業損失不小,其中,航空業以及房地產被點名為兩大重災戶。

    北京晨報引述數據稱,2016上半年東方航空和南方航空的匯兌損失分別為13.6億人民幣(下同)、15.1億元。此外,2015年A股上市公司匯兌損失高達487億元,其中擁有外幣債務較多的航空業和房地產業分別損失高達179億元、119億元。

    處於人民幣匯率的貶值壓力,外債較多的企業紛紛加速還債。報導稱,2016年11月,大陸地產業者景瑞控股以2,190萬美元的總代價購買本金總額為2,050萬美元的2018年票據。

    對此,民生銀行宏觀研究員劉傑表示,有許多身懷美元債務的企業,在2016上半年便開始增加還債速度。他表示,這些企業在調整自身資產負債配置,從外幣貸款、國內資產轉為外幣資產、國內負債。

    人行數據顯示,2016年來,外幣貸款呈現遞減的狀態。截至11月底,外幣貸款餘額8,024億美元,較去年同期下降4.6%。

    華爾街日報也報導,中資航空公司2016年一直努力消除過去累積的高額美元債,中國國航在2016上半年已有約2.4億美元的匯兌損失。

    除了航空、房地產兩大重災戶以外,因人民幣貶值對進口產生不利影響,諸如電力、焦炭、燃氣、石油等進口成本高的行業也受到負面衝擊。

    但劉傑表示,相較於美債較多的行業,進口企業可透過套期保值將降低影響,有些產業也可將成本轉嫁消費者,或減少進口,故受創程度沒有航空等產業嚴重。

    雖然企業想逐漸將資產由人民幣配置成外幣、加速償還美債,但為防止資金外流,中國管控態度已趨嚴。

    消息指出,對企業,中國政府將重啟強制結匯政策;對個人,則嚴加檢查、加大罰則,極力封堵資金流出缺澎湖汽車借款免留車口。

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    工商時報【張佩芬╱台北報導】

    華航董事長何煖軒昨(10)日指出,今年航空市場相當不錯,公司前日剛與荷蘭皇家航空簽署共用相同協議,昨日再與日本航空簽署全面共用班表合作,上半年完成部署,下半年就可收成。另英國已正式同意華航飛倫敦,公司亞洲線窄體客機採購案也將在上半年定案。

    昨日上午剛從荷蘭返台的何煖軒,下午主持台灣飛機維修公司動工典禮,並與空中巴士公司簽署合作意向書,傍晚則與日本航空簽署合作意向書。台日兩航將在客運、貨運擴大策略聯盟,拓展雙方正式合作關係,擴大客戶服務,也強化產業競爭力,進而為台日旅客提供更便利、更優質的服務。

    考量國人向來喜愛日本旅遊,去年赴日旅客再創新高,日航與華航跨聯盟攜手合作,將擴大共用班號合作,於台日航線展臺北市松山區民間借貸開全面性的共用班號服務,總合作班次將由原來的松山-羽田航線每周28班,全面增加為每周240班,每季班表不同,合作班次將有所增減。此次擴大共用班號合作將優化彼此產品,大幅提升雙方台日航段市占率及承載率。

    新增的共用班號合作共分為兩個部分,首先是雙方皆有營運的桃園-成田/大阪/名古屋及高雄-成田等4條航段;此外,華航亦將提供另外15條日本航段與日航進行共用班號。合作後,雙方班次皆大幅增加,具有華航班號由桃園往東京成田的航班將由每周 21班增加為35班,日航則將由每周14班增加為每35班。

    華航將於2月下旬起於官網開放民眾訂位購票,不但提升日本人來台意願,並提供台灣旅客更多商品選擇,更具旅遊彈性與便利性,也讓華航與日航整體台日飛航網絡更加緊密結合。

    華航與美國達美航空也有共用班表合作,在互利基礎下相互提高機位使用率。

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    車貸及車貸試算債務清理諮詢:

    1.個別協商諮詢

    針對與個別金融機構協商,以降低月付金、利率或延長還款期限,提供相關細節的諮詢服務。

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    針對因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約,向銀行借貸而無力償還者,依據債清條例向最大債權銀行申請協商者,提供相關細節的諮詢服務。

    3.更生諮詢

    針對擬向法院提出更生申請者,提供相關細節的諮詢服務。

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    【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

    汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

    綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵彰化縣埔鹽鄉身分證借錢收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

    汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

    道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

    (自立晚報201701新車車貸條件04)

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